Le Captain Arctic poursuit actuellement sa construction au Chantier Naval de l’Océan Indien Ltd avec une nouvelle étape marquante : après le traitement complet de sa coque, le navire revêt désormais sa première robe bleue. Cette avancée visuelle accompagne l’entrée du chantier dans une phase plus technique, où chaque intervention demande coordination, précision et rigueur d’exécution. À bord, le vaigrage et l’isolation sont désormais achevés. Les premières cloisons et cabines prennent forme tandis que la phase d’électrification débute progressivement à travers l’ensemble du navire. Derrière ces avancées se trouvent de nombreux corps de métiers travaillant simultanément pour faire évoluer le projet dans le respect des standards attendus sur un chantier naval de cette envergure.

Le navire ETOILE fait actuellement l’objet d’un arrêt technique intermédiaire au Chantier Naval de L’Océan Indien Ltd, avec un programme de travaux comprenant des interventions sur les lignes d’arbre, des opérations de chaudronnerie sur les œuvres vives ainsi qu’une peinture complète. Ces travaux, complémentaires par leur nature, répondent à une même exigence : intervenir avec précision, au bon moment et avec le niveau de rigueur attendu pour garantir un traitement fiable et cohérent du navire. Dans ce type d’intervention, la qualité du résultat repose sur la coordination entre les différents métiers, la maîtrise des opérations techniques et l’engagement constant des équipes sur le terrain.

Le navire ALBACAN, construit en 1991, fait actuellement l’objet d’une refonte importante au Chantier Naval de L’Océan Indien Ltd. Ce passage en cale d’une durée d’un mois comprend des interventions techniques sur la ligne d’arbre et le safran, deux éléments essentiels au bon fonctionnement, à la manœuvrabilité et à la fiabilité du navire. Dans ce type d’opération, la qualité d’exécution repose sur une coordination précise des équipes, une parfaite maîtrise des gestes techniques et une attention constante portée à chaque détail. Cette intervention illustre l’exigence du chantier dans la conduite de travaux navals complexes.

Après plus de 20 ans de service sous le nom de Glénan, le thonier senneur opère désormais sous le nom de LAYLA, à la suite de son acquisition par un groupe omanais. Son arrêt technique au Chantier Naval de L'Ocean Indien Ltd a permis d’accompagner cette transition en intégrant la nouvelle identité visuelle du navire, dans le cadre d’une intervention nécessitant une préparation structurée, une coordination rigoureuse des opérations et une attention constante portée à la qualité d’exécution, au respect du calendrier et au niveau de finition attendu par le nouvel armateur.

Fin 2025, le système de traction vélique automatisée SeaKite®, développé par Beyond the Sea, a été installé à bord du palangrier Cap Kersaint, navire exploité par CAP BOURBON et engagé dans une démarche de pêche durable. L’intégration du dispositif de 100 m² a été réalisée entre novembre et décembre 2025 au Chantier Naval de L'Ocean Indien Ltd, à l’occasion de la visite réglementaire des 10 ans du navire opérant dans les Terres australes et antarctiques françaises. Les équipes du chantier ont assuré l’installation complète et l’intégration technique du système, avec une attention constante portée à la fiabilité des interfaces structurelles et systèmes, à la sécurité des équipements et des équipages, ainsi qu’à la compatibilité avec les contraintes opérationnelles d’un navire de pêche hauturière.

Partie de Dubaï, la coque du Captain Arctic — 700 tonnes — a rejoint l’île Maurice après 23 jours de remorquage. À son arrivée, les équipes du CNOI se sont immédiatement mobilisées pour une opération aussi technique que stratégique : la mise à sec du navire. Réalisée à l’aide du système CIMOLAI (capacité de 1 500 tonnes) et sous l’eau par des plongeurs spécialisés, cette étape a été conduite avec une précision millimétrée et dans le respect de protocoles de sécurité rigoureux.

Après trois semaines d’arrêt technique au CNOI, l’Île de la Réunion 2, long de 70 mètres, reprend la mer, prêt pour une nouvelle campagne de pêche. Contrôles, maintenance, vérifications mécaniques et ajustements techniques : tout a été passé en revue pour garantir performance, sécurité et fiabilité en conditions extrêmes.

Maintenance technique du navire emblématique Marion Dufresne, réalisée à Port-Louis. Un chantier complexe mobilisant nos expertises en mécanique, notre capacité de coordination multi-métiers et une gestion rigoureuse du planning.