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Le palangrier neuf AUSTRAL ODYSSEY (Austral Fisheries) a fait escale technique au Chantier Naval de L’Ocean Indien Ltd pour des travaux de préparation réalisés sur une vingtaine de jours, avant sa première campagne de pêche dans le Grand Sud. Dans ce type d’intervention, tout a reposé sur la justesse des opérations, avec une coordination fluide entre les différents pôles techniques, des travaux menés avec une exigence constante et un pilotage structuré donnant au projet un rythme clair et maîtrisé.

Après plus de 20 ans de service sous le nom de Glénan, le thonier senneur opère désormais sous le nom de LAYLA, à la suite de son acquisition par un groupe omanais. Son arrêt technique au Chantier Naval de L’Ocean Indien Ltd a permis d’accompagner cette transition en intégrant la nouvelle identité visuelle du navire, dans le cadre d’une intervention nécessitant une préparation structurée, une coordination rigoureuse des opérations et une attention constante portée à la qualité d’exécution, au respect du calendrier et au niveau de finition attendu par le nouvel armateur.

Le remorqueur BARAKAH 1 (ABU DHABI PORTS GROUP), opéré par la MPA, a été positionné sur le terre-plein du Chantier Naval de L’Ocean Indien Ltd dans le cadre de sa visite quinquennale. Cette inspection réglementaire et technique a nécessité le démontage intégral des propulseurs, afin de permettre un contrôle approfondi des ensembles, des tolérances et des composants critiques. Ce type d’arrêt programmé répond à des enjeux précis de disponibilité opérationnelle, de sécurité de la propulsion, de maîtrise du cycle de vie des équipements et de conformité aux exigences associées aux visites périodiques.

Fin 2025, le système de traction vélique automatisée SeaKite®, développé par Beyond the Sea, a été installé à bord du palangrier Cap Kersaint, navire exploité par CAP BOURBON et engagé dans une démarche de pêche durable. L’intégration du dispositif de 100 m² a été réalisée entre novembre et décembre 2025 au Chantier Naval de L’Ocean Indien Ltd, à l’occasion de la visite réglementaire des 10 ans du navire opérant dans les Terres australes et antarctiques françaises. Les équipes du chantier ont assuré l’installation complète et l’intégration technique du système, avec une attention constante portée à la fiabilité des interfaces structurelles et systèmes, à la sécurité des équipements et des équipages, ainsi qu’à la compatibilité avec les contraintes opérationnelles d’un navire de pêche hauturière.

Le chantier franchit une étape majeure avec l’intégration du troisième pont et le démarrage des emménagements intérieurs dans la coque du Captain Arctic. Cabines, compartiments techniques et espaces de vie prennent progressivement forme, chaque élément étant positionné et assemblé avec une grande précision par les équipes du CNOI.

Partie de Dubaï, la coque du Captain Arctic — 700 tonnes — a rejoint l’île Maurice après 23 jours de remorquage. À son arrivée, les équipes du CNOI se sont immédiatement mobilisées pour une opération aussi technique que stratégique : la mise à sec du navire. Réalisée à l’aide du système CIMOLAI (capacité de 1 500 tonnes) et sous l’eau par des plongeurs spécialisés, cette étape a été conduite avec une précision millimétrée et dans le respect de protocoles de sécurité rigoureux.

En octobre, une étape importante a été franchie : une partie de la coque « nue » du Captain Arctic a été mise à l’eau à Dubaï. Réalisée par Goltens Worldwide, elle représente 10 % du projet global.
Les 90 % restants – déjà bien engagés par le CNOI – couvrent l’ingénierie, les achats, la préfabrication des circuits et modules, l’intégration des systèmes (propulsion, énergie, automatisme), l’aménagement, la pose des voiles rigides et l’ensemble des essais.

Après trois semaines d’arrêt technique au CNOI, l’Île de la Réunion 2, long de 70 mètres, reprend la mer, prêt pour une nouvelle campagne de pêche. Contrôles, maintenance, vérifications mécaniques et ajustements techniques : tout a été passé en revue pour garantir performance, sécurité et fiabilité en conditions extrêmes.