L’année 2022 a été marquée par une recrudescence des projets au sein de l’activité construction au Chantier Naval l’Océan Indien.
- 2 amphidromes à livrer pour le STM de Mayotte
- 1 ponton de 50 mètres
- 2 skiffs
Il ne faut pas traîner pour respecter les commandes et les délais.
Telle une véritable ruche, les équipes se mettent au travail.
Le flotteur du 1er amphidrome est déjà en cours d’assemblage. C’est un harmonieux ballet de matériaux qui enchaînent les chorégraphies millimétrées : les tôles suspendues aux ponts roulants sont positionnées et pointées avec la précision d’un horloger.
Les tuyauteurs présentent la clarinette d’assèchement afin de valider le montage. Elle subira ensuite un test sous pression.
Le bourdonnement permanent des machines traduisent une cadence soutenue de ce travail d’équipe orienté vers un objectif commun.
À l’extérieur, une autre équipe s’affaire à l’usinage d’une des rampes de l’amphidrome.
On observe le chef d’orchestre qui coordonne les équipes, chacun met du cœur à l’ouvrage et la mission progresse au fil des heures qui s’écoulent. Ces petits monticules de copeaux d’acier sont une indication de l’avancement de la mission. Les prévisions sont bonnes, les délais seront respectés.
La présence sur le terrain du chef d’équipe est indispensable pour l’orchestration et l’optimisation du travail des équipes.
Dans le hangar mitoyen, un premier skiff est assemblé. La superficie de ce lieu est optimisée, chaque m2 compte : il ne faudrait pas prendre du retard dans les commandes.
Autour des blocs de construction, l’évolution des ouvriers se fait dans la promiscuité mais toujours avec une agilité
déconcertante.
La journée est loin d’être terminée, le soleil pénètre l’atelier par les ouvertures de la façade Ouest. Un soudeur
contrôle ses points, dans un rayon de lumière quasi divin.
